maya制作國產(chǎn)蒸汽機的思路及制作步驟(4)

　　　即將進入IDMT參加學習，為了對這段時間的學習作出總結(jié)，特別選擇這個有著濃厚的民族精神的題材進行制作，并將陸續(xù)附上比較詳盡的制作過程，此貼僅提供一些相關(guān)資料供大家參考，其中有些圖片中的機車已經(jīng)拆毀，有些機車屬于中國某段歷史的見證，希望大家支持。
建設(shè)型蒸汽機車簡介
建設(shè)B型蒸汽機車是大同機車廠1985年對建設(shè)型機車作進一步改進后定型的，1986年試制出第一臺，代號仍為JS，車號從8001開始。這種B型車更適于調(diào)車作業(yè)、小運轉(zhuǎn)及工礦企業(yè)使用，結(jié)構(gòu)更加合理，工藝也更加先進。建設(shè)B型機車的軸式、輪周功率與構(gòu)造速度均與建設(shè)型相同，機車和煤水車總長 23370.5毫米，機車空重89.5噸。建設(shè)B型機車至1988年停產(chǎn)，共制造423臺�！　　　　　　　　　�
這臺機車是大同機車廠1988年生產(chǎn)的，1989年被美國購買用做旅游專用機車，當年11月21日運抵美國依阿華州柏恩峽谷鐵路公司，至今仍在運行。

　　　新制造的建設(shè)型5194浩蒸汽機車正準備出廠。

　　　前進型蒸汽機車是我國第一次自行設(shè)計制造的大功率干線貨運機車，代號QJ (曾稱和平型，代號HP;反帝型，代號FD)。 1956年由大連廠設(shè)計并制造，1958年到 1961年，大同、沈陽、長春、唐山、牡丹江等廠曾制造了42臺機車 (其中9臺為老六軸煤水車，其他為四軸煤水車)。前進型蒸汽機車的結(jié)構(gòu)特點是1)鍋爐為內(nèi)火箱無燃燒室的全電焊結(jié)構(gòu)；(2)采用鑄鋼汽缸、分動式汽閥和工字型滑板十字頭，主要運動桿件均采用滾動軸承;(3)采用自動調(diào)整楔鐵裝置，安裝了粘著重量增加器；(4)煤水車底架及水柜采用全電焊結(jié)構(gòu)，并裝有加煤機，設(shè)計有四軸滑動軸承和六軸滾動軸承的兩種煤水車。
1964年大同廠成為專業(yè)制造蒸汽機車的工廠，對該車的鍋爐部分進行了重新設(shè)計。增加了燃燒室，鍋爐中心高度降低 80mm，煙管長度縮短到5350mm，煙箱通風裝置作了較大改善，性能也有所提高。經(jīng)過測試，當計算供汽率為75kg/(m2·h)、速度為 70kmn/h時，最大輪周功率可達 2192kW，機車總效率達8.42%。為發(fā)揮鍋爐效率和改善乘務(wù)員勞動條件，采用了加煤機、推煤機和風動搖爐器。用于寒冷地區(qū)的機車采用密封式司機室。

　　　如圖。

　　　和平型3501號機車
這是大同機車廠建成后于1959年12月制造的第一臺機車。此后的29年中，大同廠一直生產(chǎn)此種機車，并不斷加以改進，至1988年12月停產(chǎn)，大同機車廠共制造這種機車 4680臺，最高年產(chǎn)量達325臺。

　　　該車是四方機車車輛廠于1952年7月修復(fù)組裝的，出廠所標型號為ㄇㄎ1型2102號，車身鑲有一塊“八一號”銅牌。1959年變更機車型名時，改為JF型2102號。這臺車湮沒很久，1999年4月從蚌埠鐵路分局淮南機務(wù)段被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)保存在大同蒸汽機車陳列館。

　　　1952年12月，四方機車車輛廠仿制成功解放型2121號機車(出廠當時叫ㄇㄎ1型2121號)。在中華人民共和國成立50周年成就展覽會上，這臺機車 (圖片)以《中國第一臺》的身份被拿到該展覽會上展出。此前，人們一直把八一號(ㄇㄎ1型2102號)當作中國制造的第一臺蒸汽機車。解放型2121號機車1986年從張家口機務(wù)段退役后，為鐵道部科技館收藏。

　　　勝利型蒸汽機車是四方廠于1956年制成的客運機車。編號從601號開始，到1959年停產(chǎn)為止，共計生產(chǎn)了151臺。勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數(shù)量由9輛增至 13輛，取得了很好的社會經(jīng)濟效益。
“勝利”(代號SL)這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。區(qū)分的標志是:ST型600號以上的機車是四方機車車輛工廠的仿制車，600號以下的主要是日偽時期的パシロ型機車。

　　　人民型蒸汽機車(代號RM)是大連廠于1957年在新勝利型機車的基礎(chǔ)上進一步改進設(shè)計而成。四方廠于1958年試制出第一臺，1959年起批量生產(chǎn)，至1966年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了258臺。

　　　人民型1086號。

　　　行進中的人民型機車。

　　　 自力(ZL)型蒸汽機車，此型是唐山機車車輛廠1965年為越南設(shè)計的米軌貨運蒸汽機車。從1965年到1975年共制造67臺，全部援助越南，在米軌鐵路上運行。

　　　朱德號。

　　　 資料就提供這么多，大家是否對哪個年代有了些新的認識呢？通過這些資料可以了解中國蒸汽機車的發(fā)展歷程。注意看，沒有兩臺完全相同的機車。
模型正在制作，采用的方法是NURBS+多邊形。
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1、打開maya，調(diào)入?yún)⒖紙D，圖中所示的車頭并不是我們所畫的，只是提供一個大概的尺寸作為參考。

　　　2、使用revolve命令將鍋爐的大致形狀轉(zhuǎn)出，并且繪制出頭部蓋子的輪廓曲線。

　　　3、分別繪制出兩級車頭蓋的輪廓曲線，并且做適當?shù)恼{(diào)整，如圖。

　　　4、使用revolve命令將第一級車頭蓋調(diào)成形，如圖。

　　　5、調(diào)整最后一級頭蓋的輪廓曲線，使其與第二級頭蓋的開口相對應(yīng)，如圖。

　　　6、使用revolve命令將車頭蓋調(diào)成形，并且參考背景圖和其他圖片調(diào)整曲線，得到理想的頭蓋形狀。

　　　7、使用EP　CURVE　TOOL工具，在SIDE視圖中參考背景圖片繪制等級為1的直線曲線，并且復(fù)制一條，移動到適當?shù)奈恢茫鐖D。

　　　8、選擇兩條曲線，LOFT出曲面，再選擇曲面的邊界ISO線，執(zhí)行PLANAR命令，將曲面兩端封閉，如圖。

　　　9、鏡像復(fù)制工作平臺曲面，如圖。

　　　10、在TOP視圖中繪制曲線如圖，將軸心點移至曲線中心下方，然后旋轉(zhuǎn)90度，分別復(fù)制上下兩條曲線，最后LOFT出曲面如圖。

　　　11、選擇曲線，如圖設(shè)置參數(shù)。

　　　12、復(fù)制曲面如圖。

　　　13、間隔選擇曲面，適當縮小曲面，如圖。

　　　14、選擇一個曲面和第二級頭蓋曲面，執(zhí)行circular fillet命令，如圖。

　　　15、在circular fillet面板上如圖設(shè)置參數(shù)，在加強筋和頭蓋之間產(chǎn)生過度曲面，使他們?nèi)诤铣梢惑w。

　　　16、復(fù)制第15步的動作，將所有的加強筋都和頭蓋曲面融合。

　　　17、在SIDE視圖中參考背景圖繪制汽缸的側(cè)面曲線，適當調(diào)整執(zhí)行REVOLVE命令將汽缸成形，如圖。

　　　18、提取下方汽缸上的ISO線，適當調(diào)整到如圖的形狀，然后LOFT出曲面將兩個汽缸包圍。在SIDE視圖中如圖所繪制曲線。

　　　19、如圖EXTRUDE出曲面與包圍汽缸的曲面相交。

　　　20、如圖分別在汽缸兩端使用circular fillet命令產(chǎn)生小的過度曲面。

　　　21、分別剪切曲面后，選擇汽缸總成的曲面并刪除歷史記錄，并且成組。

　　　22、建立一個圓柱體，調(diào)整到如圖的形狀，使其上端切入到鍋爐內(nèi)下端切入汽缸內(nèi)。

　　　23、選擇圓柱體和汽缸表面，使用circular fillet命令在兩個曲面之間產(chǎn)生過濾曲面。

　　　24、選擇鍋爐和圓柱體。

　　　25、如圖設(shè)置circular fillet命令，產(chǎn)生過度曲面。

　　　26、在side視圖中繪制汽包的輪廓曲線。

　　　27、選擇曲線，revolve出汽包曲面，移動到合適位置。

　　　28、建立一個BOX，將來要在上面裝輪子。

　　　29、建立一個方框。

　　　30、調(diào)整并進行復(fù)制。

　　　31、LOFT出曲面。

　　　32、在SIDE視圖中繪制一條曲線，注意將紅圈處的點與藍圈處的點在同一水平面上。

　　　33、LOFT曲線，并與剛才建立的曲面相交。

　　　34、如圖，添加幾條ISO線。

　　　35、選擇頂部的HULL線，進行縮放。

　　　36、執(zhí)行circular fillet命令。

　　　37、繪制開口參考。

　　　38、切開曲面。

　　　39、如圖。

　　　40、繪制煙囪的刨面曲線，如圖。

　　　41、revolve出曲面。

　　　42、適當調(diào)整形狀。

　　　43、制作頂棚。

　　　44、制作駕駛室，首先拉個大概的形狀作為參考。