maya制作國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)的思路及制作步驟

來(lái)源：作者：sohoman001 學(xué)習(xí)：11238人次

　　　即將進(jìn)入IDMT參加學(xué)習(xí)，為了對(duì)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)作出總結(jié)，特別選擇這個(gè)有著濃厚的民族精神的題材進(jìn)行制作，并將陸續(xù)附上比較詳盡的制作過(guò)程，此貼僅提供一些相關(guān)資料供大家參考，其中有些圖片中的機(jī)車(chē)已經(jīng)拆毀，有些機(jī)車(chē)屬于中國(guó)某段歷史的見(jiàn)證，希望大家支持。
建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介
建設(shè)B型蒸汽機(jī)車(chē)是大同機(jī)車(chē)廠1985年對(duì)建設(shè)型機(jī)車(chē)作進(jìn)一步改進(jìn)后定型的，1986年試制出第一臺(tái)，代號(hào)仍為JS，車(chē)號(hào)從8001開(kāi)始。這種B型車(chē)更適于調(diào)車(chē)作業(yè)、小運(yùn)轉(zhuǎn)及工礦企業(yè)使用，結(jié)構(gòu)更加合理，工藝也更加先進(jìn)。建設(shè)B型機(jī)車(chē)的軸式、輪周功率與構(gòu)造速度均與建設(shè)型相同，機(jī)車(chē)和煤水車(chē)總長(zhǎng) 23370.5毫米，機(jī)車(chē)空重89.5噸。建設(shè)B型機(jī)車(chē)至1988年停產(chǎn)，共制造423臺(tái)。　　　　　　　　　　
這臺(tái)機(jī)車(chē)是大同機(jī)車(chē)廠1988年生產(chǎn)的，1989年被美國(guó)購(gòu)買(mǎi)用做旅游專用機(jī)車(chē)，當(dāng)年11月21日運(yùn)抵美國(guó)依阿華州柏恩峽谷鐵路公司，至今仍在運(yùn)行。

　　　新制造的建設(shè)型5194浩蒸汽機(jī)車(chē)正準(zhǔn)備出廠。

　　　前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是我國(guó)第一次自行設(shè)計(jì)制造的大功率干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)，代號(hào)QJ (曾稱和平型，代號(hào)HP;反帝型，代號(hào)FD)。 1956年由大連廠設(shè)計(jì)并制造，1958年到 1961年，大同、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、唐山、牡丹江等廠曾制造了42臺(tái)機(jī)車(chē) (其中9臺(tái)為老六軸煤水車(chē)，其他為四軸煤水車(chē))。前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是1)鍋爐為內(nèi)火箱無(wú)燃燒室的全電焊結(jié)構(gòu)；(2)采用鑄鋼汽缸、分動(dòng)式汽閥和工字型滑板十字頭，主要運(yùn)動(dòng)桿件均采用滾動(dòng)軸承;(3)采用自動(dòng)調(diào)整楔鐵裝置，安裝了粘著重量增加器；(4)煤水車(chē)底架及水柜采用全電焊結(jié)構(gòu)，并裝有加煤機(jī)，設(shè)計(jì)有四軸滑動(dòng)軸承和六軸滾動(dòng)軸承的兩種煤水車(chē)。
1964年大同廠成為專業(yè)制造蒸汽機(jī)車(chē)的工廠，對(duì)該車(chē)的鍋爐部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。增加了燃燒室，鍋爐中心高度降低 80mm，煙管長(zhǎng)度縮短到5350mm，煙箱通風(fēng)裝置作了較大改善，性能也有所提高。經(jīng)過(guò)測(cè)試，當(dāng)計(jì)算供汽率為75kg/(m2·h)、速度為 70kmn/h時(shí)，最大輪周功率可達(dá) 2192kW，機(jī)車(chē)總效率達(dá)8.42%。為發(fā)揮鍋爐效率和改善乘務(wù)員勞動(dòng)條件，采用了加煤機(jī)、推煤機(jī)和風(fēng)動(dòng)搖爐器。用于寒冷地區(qū)的機(jī)車(chē)采用密封式司機(jī)室。

　　　如圖。

　　　和平型3501號(hào)機(jī)車(chē)
這是大同機(jī)車(chē)廠建成后于1959年12月制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)。此后的29年中，大同廠一直生產(chǎn)此種機(jī)車(chē)，并不斷加以改進(jìn)，至1988年12月停產(chǎn)，大同機(jī)車(chē)廠共制造這種機(jī)車(chē) 4680臺(tái)，最高年產(chǎn)量達(dá)325臺(tái)。

　　　該車(chē)是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠于1952年7月修復(fù)組裝的，出廠所標(biāo)型號(hào)為ㄇㄎ1型2102號(hào)，車(chē)身鑲有一塊“八一號(hào)”銅牌。1959年變更機(jī)車(chē)型名時(shí)，改為JF型2102號(hào)。這臺(tái)車(chē)湮沒(méi)很久，1999年4月從蚌埠鐵路分局淮南機(jī)務(wù)段被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)保存在大同蒸汽機(jī)車(chē)陳列館。

　　　1952年12月，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠仿制成功解放型2121號(hào)機(jī)車(chē)(出廠當(dāng)時(shí)叫ㄇㄎ1型2121號(hào))。在中華人民共和國(guó)成立50周年成就展覽會(huì)上，這臺(tái)機(jī)車(chē) (圖片)以《中國(guó)第一臺(tái)》的身份被拿到該展覽會(huì)上展出。此前，人們一直把八一號(hào)(ㄇㄎ1型2102號(hào))當(dāng)作中國(guó)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。解放型2121號(hào)機(jī)車(chē)1986年從張家口機(jī)務(wù)段退役后，為鐵道部科技館收藏。

　　　勝利型蒸汽機(jī)車(chē)是四方廠于1956年制成的客運(yùn)機(jī)車(chē)。編號(hào)從601號(hào)開(kāi)始，到1959年停產(chǎn)為止，共計(jì)生產(chǎn)了151臺(tái)。勝利型干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)投人運(yùn)用后，使長(zhǎng)途直達(dá)旅客列車(chē)擴(kuò)大了編組，客車(chē)數(shù)量由9輛增至 13輛，取得了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
“勝利”(代號(hào)SL)這一名稱是1959年變更機(jī)車(chē)型名后，對(duì)軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機(jī)車(chē)的統(tǒng)一規(guī)范名稱。區(qū)分的標(biāo)志是:ST型600號(hào)以上的機(jī)車(chē)是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠的仿制車(chē)，600號(hào)以下的主要是日偽時(shí)期的パシロ型機(jī)車(chē)。

　　　人民型蒸汽機(jī)車(chē)(代號(hào)RM)是大連廠于1957年在新勝利型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。四方廠于1958年試制出第一臺(tái)，1959年起批量生產(chǎn)，至1966年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了258臺(tái)。

　　　人民型1086號(hào)。

　　　行進(jìn)中的人民型機(jī)車(chē)。

　　　自力(ZL)型蒸汽機(jī)車(chē)，此型是唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠1965年為越南設(shè)計(jì)的米軌貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)。從1965年到1975年共制造67臺(tái)，全部援助越南，在米軌鐵路上運(yùn)行。

　　　朱德號(hào)。

　　　資料就提供這么多，大家是否對(duì)哪個(gè)年代有了些新的認(rèn)識(shí)呢？通過(guò)這些資料可以了解中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)展歷程。注意看，沒(méi)有兩臺(tái)完全相同的機(jī)車(chē)。
模型正在制作，采用的方法是NURBS+多邊形。
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1、打開(kāi)maya，調(diào)入?yún)⒖紙D，圖中所示的車(chē)頭并不是我們所畫(huà)的，只是提供一個(gè)大概的尺寸作為參考。